BYD готовит к запуску свою сеть мегаваттной зарядки Flash Charging в Канаде — это будет первое развёртывание в Северной Америке. Систему мощностью 1000 кВт представили в марте 2025 года вместе с 1000-вольтовой платформой Super e-Platform, а затем обновили до 1500 кВт на второй генерации батареи Blade. Такой мощности нет ни у одной сети в США или Канаде. За год BYD построила больше 5700 станций Flash Charging в Китае и сейчас ежемесячно устанавливает зарядных мощностей в 2,4 раза больше, чем Tesla добавляет в Supercharger.
Анонсируя зарубежное развёртывание в марте, BYD перечислила Европу, Латинскую Америку, Ближний Восток, Африку и Азиатско-Тихоокеанский регион. Северной Америки в списке не было. Теперь всё изменилось. BYD North America опубликовала вакансию в Торонто на должность менеджера по развитию бизнеса Flash Charging. Задача — стратегия расширения сети и рост бизнеса по всей Канаде. В обязанности входит: разработка моделей затрат и прибыли с учётом субсидий, поиск местных партнёров для модернизации электросетей, установки и обслуживания, составление плана размещения станций, управление стройкой совместно с китайским штабом и совместная эксплуатация. Требуют от пяти лет опыта в коммерческих зарядных станциях или системах накопления энергии и образование в сфере электротехники. BYD не просто везёт машины — она строит собственную инфраструктуру, как Tesla делала с Supercharger в своё время.
Время удачное: в январе Канада снизила пошлину на китайские электромобили со 100% до 6,1% по квоте. BYD уже подтвердила планы на 20 дилерских центров, начиная с Торонто. Вторая генерация Blade особенно подходит для канадской зимы: производитель обещает зарядку с 10% до 70% примерно за пять минут даже при -20°C. Это прямо бьёт по проблеме замедления зарядки на морозе. Tesla V4 выдаёт до 500 кВт для машин, большинство других сетей в Северной Америке не дают больше 350 кВт. BYD проектирует станции под 1000-вольтовые автомобили с током до 1000 ампер и добавляет встроенные батарейные накопители, чтобы снизить нагрузку на сеть.
Канада может обогнать США по скорости зарядки, пока американские водители упёрлись в потолок 350–500 кВт, а пошлины не пускают BYD на рынок США. Компания повторяет стратегию Tesla: строит сеть до того, как продала хоть одну машину в стране. Запуск автомобилей, по слухам, сдвигается к 2027 году из-за системы квот, и сеть должна быть готова заранее. Вопрос в темпах — подключения и разрешения в Канаде не делаются со скоростью Шэньчжэня. Но найм такого менеджера до начала продаж показывает серьёзность намерений. Останется увидеть, сработает ли пятиминутная зарядка в -20°C так же, как Supercharger сработал для Tesla.