Дефицит топлива из-за кризиса в Ормузе поднимет цены в Британии

Бизнесу Великобритании придется столкнуться с летним сезоном резкого роста цен на путешествия и сбоя в цепочках поставок из-за углубления кризиса в авиационном топливе. По данным банка Goldman Sachs, Великобритания стала самой уязвимой европейской экономикой на фоне затяжного закрытия пролива Ормуз. Инвестиционный банк предупредил, что запасы коммерческого топлива в стране могут опуститься до критически низкого уровня уже в ближайшие недели. Это повысит вероятность введения официального рациона, что сильно ударит по авиакомпаниям, грузовым операторам и тысячам малых и средних предприятий, зависящих от надежных авиасообщений с зарубежными рынками. Аналитики Goldman Sachs не стали смягчать слова: они назвали Британию самой подверженной риску среди европейских государств из-за трех факторов. Сначала истощенные складские запасы. Во-вторых, аномально высокая зависимость от импорта топлива. В-третьих, национальная база переработки, которая за последние годы пришла в упадок. Банк указал, что Великобритания является крупнейшим чистым импортером авиатоплива в Европе и не имеет стратегических резервов. Это оставляет коммерческие запасы единственным буфером защиты. Числа рисуют мрачную картину для владельцев фирм, чьи заказы зависят от скорости и надежности британской авиации. Цены на авиационное топливо удвоились после начала боевых действий 28 февраля, а мировые перевозчики сократили на два миллиона мест графиков на месяц только за последнюю двухнедельку. Так как топливо составляет до четверти операционных расходов авиакомпаний, эти затраты напрямую отразятся на ценах билетов и фрахтовых ставках. Мать-компании британских авиалиний IAG подтвердила, что переложит повышение цен на пассажиров, признав, что программа хеджирования не защищает от волатильности. Air France ждет роста годовых расходов на топливо на 2,4 миллиарда долларов, а American Airlines — на дополнительные четыре миллиарда. Обе компании обещают повышение цен и сокращение сервисных преимуществ. Последствия для британской экономики выйдут далеко за рамки летнего сезона. Гендиректор Ryanair Майкл О'Лири предупредил, что европейские конкуренты будут пытаться отменить рейсы уже в течение нескольких недель. Поставщики топлива заявляют, что у Британии в Европе самая ограниченная видимость будущих поставок из-за зависимости от Middle Eastern импорта. Премьер-министр Кейр Стармер признал, что туристам, возможно, придется пересмотреть направление поездок, но это не успокаивает отрасль. Министры настаивают на возможности закупки топлива с альтернативных рынков, но анализ Goldman Sachs вскрывает структурную хрупкость этой уверенности. Закрытие единственного шотландского НПЗ Grangemouth в апреле 2025 года лишило систему значимой внутренней емкости. Вопросы висят и над НПЗ Prax Lindsey в Северной Линкольншире, хотя новый владелец Phillips 66 обещает усилить топливенную безопасность. Отчет Tony Blair Institute указал, что Европа, рассматривая энергополитику через призму климата, платит в два-три раза больше за электроэнергию, чем конкуренты, одновременно углубляя зависимость от импорта. Брюссель спешит с ответом: Еврокомиссия подтвердила, что на этой неделе выйдет официальное руководство по авиационному топливу. Говорчица Анна-Кайса Итконен отметила, что никто не знает длительности ситуации, поэтому готовят ко всем eventualities. Залив, в том числе регион Персидский, отвечает за около пятой части мирового авиатоплива. С Европой как одним из главных покупателей закрытие пролива Ормуз заставляет перевозчиков соревноваться за грузы из Азии и США, поднимая цены. Поставщики топлива прогнозируют manageable май, но предупреждают о возможных сбоях с середины по конец июня, если пролив не откроется. Это помещает пиковое летнее окно для гостиничного бизнеса, туризма и экспортно-ориентированных МСП в зону опасности. Для британских малого бизнеса, чьи планы роста строятся на дешевом авиаполете, сообщение с рынка звучит неприятно четко: готовитесь к росту затрат, длительным задержкам и реальной возможности, что впервые за поколение придется ввести ограничение на авиатопливо в Великобритании.