Норвежский парламент 19 июня утвердит бюджет на подводный туннель для лодок. Это первый в мире судоходный туннель такого масштаба — через скалу толщиной в десятки метров будут прокладывать путь буровзрывным методом (drill and blast). Материалы придётся доставлять по морю из-за слабой дорожной инфраструктуры. Чтобы туннель оставался сухим во время стройки, возведут специальную скальную стену. Заодно уберут около трёх миллионов кубометров породы.
Строительство планируют начать в начале 2027 года. Тендер на главный контракт тянется уже почти два года — в апреле финальные заявки подали AF Gruppen, Eiffage Génie Civil и консорциум Skanska/Vassbakk & Stol. После объявления победителя будет пауза на возможные жалобы, и только потом подпишут договор.
История проекта долгая и нервная. В 2000-х экономическую целесообразность туннеля ставили под сомнение, но в 2013 его всё же включили в Национальный транспортный план Норвегии. Споры о том, стоит ли затеваться, не утихали до 2021 года, когда Министерство транспорта и коммуникаций наконец дало добро на подготовку. Если всё пойдёт по графику, туннель откроют для лодок в 2031 году.