Правительство США фактически убило автомобильный бренд Polestar в Америке. Министерство торговли через Бюро промышленности и безопасности отказало Polestar в разрешении на продажу машин в США начиная с 2027 модельного года. Причина — Polestar является дочерней компанией Geely, китайского автопроизводителя.
Ирония в том, что Volvo, тоже принадлежащий Geely «сестринский» бренд, такое разрешение получил ещё в мае. Почему Volvo можно, а Polestar — нет, непонятно. В Volvo комментарии давать отказались, сославшись на отсутствие информации о процессе одобрения Polestar.
Для Polestar это стало полной неожиданностью. В феврале компания анонсировала план перезапуска, рассчитывая вывести на американский рынок несколько новых моделей. Производство Polestar 3 даже перенесли из китайского Чэнду на завод Volvo в Риджвилле (Южная Каролина) — специально, чтобы избежать пошлин администрации Трампа. Сейчас Polestar 3 собирают в США на одной линии с Volvo EX90. Но будущее этих машин под вопросом. Представители Polestar говорят, что ещё слишком рано строить прогнозы — они только получили уведомление от властей и будут обсуждать варианты с Volvo.
Volvo, в свою очередь, заявили, что не комментируют возможные последствия для себя, но подтвердили сентябрьские инвестиции в завод в Чарльстоне под выпуск двух новых моделей до 2030 года. Эти планы остаются в силе.
Запрет Polestar — яркий момент в длинной истории госрегулирования авторынка. Китайская BYD уже захватывает Европу и рассчитывает на 16% рынка к 2030 году, но в США её блокируют на подступах. Эта искусственная стена позволяет американским автопроизводителям спать спокойно. Глава Ford Джим Фарли съездил в Китай и вернулся в ужасе, назвав китайские компании «экзистенциальной угрозой» из-за их дешёвых технологий.
Показательна и история Hyundai. Компания пообещала вложить $26 млрд в США в 2025–2028 годах, локализуя цепочки поставок, чтобы смягчить последствия пошлин. Несмотря на это, администрация Трампа проигнорировала Hyundai и не дала ей exemptions. И это всего через месяц после того, как сотни федеральных агентов провели рейд на Metaplant Hyundai в Джорджии.
Автопром глобален: Ford собирает Maverick в Мексике, Ram — тяжёлые грузовики в Мексике, Toyota делает RAV4 и Camry в Кентукки. Но теперь федеральное правительство без чёткой логики решает, кому работать в США, а кому — нет.