В журнале Nature Cities вышли результаты первого масштабного полевого исследования того, как навигационные сервисы могут улучшить дорожное движение для всего города. Идея простая: если скоординировать хотя бы небольшую часть поездок, чтобы рассредоточить трафик, это измеримо повысит среднюю скорость движения и снизит выбросы CO₂.
Проблема в том, что сейчас каждый водитель едет по оптимальному для себя маршруту. Это выгодно одному человеку, но создаёт пробки для всех остальных. В авиации или в интернете трафик маршрутизируется централизованно, а на дорогах такого «контрольного центра» нет. Google Research уже пробовала вмешиваться на уровне инфраструктуры — через Project Green Light, который с помощью ИИ настраивает светофоры. Но оптимизация маршрутов для всей сети сразу раньше не проводилась в реальном мире.
Учёные выяснили: если перенаправить лишь часть маршрутов через специальные рекомендации в навигационных приложениях, эффект ощущает вся транспортная система. Поездки становятся быстрее и экологичнее без массовых ограничений или строительства новых дорог. Это ломает стереотип, что для борьбы с пробками нужно менять поведение всех водителей сразу — достаточно повлиять на небольшую группу.
Работа закладывает основу для нового подхода: от индивидуальной оптимизации маршрута (как делают Google Maps, Waze и другие) к кооперативной маршрутизации, где навигационная платформа балансирует нагрузку на всю сеть. По сути, цифровые сервисы становятся тем самым «контрольным центром», который давно искали для городских дорог. Авторы подчёркивают: даже без массового внедрения беспилотников современные технологии позволяют сделать трафик разумнее.