Я несколько недель работал с Kimi K3 бок о бок с Claude на обычных задачах — и практически не вижу разницы. Те же задачи, то же качество ответов, почти одинаковое число токенов. Я ожидал, что открытая модель будет работать грязнее или перемалывать больше токонов, но нет.
Цены при этом совершенно разные. API K3 стоит $3 за миллион входящих токенов и $15 за исходящие. У Claude топ-модель — $10 и $50. Подписки ещё смешнее. Планы Kimi начинаются от $19 в месяц, а за $39 дают уровень щедрости, которого у Claude в этой ценовой категории просто нет. У Claude лимиты такие, что обычный день агентной работы съедает дневную норму до обеда.
И тут начинается мелкий шрифт. Claude не вытягивал доступ к Fable на тарифе за двадцать долларов — и его просто отключили, тихо откатив на Opus. Когда флагманскую модель могут вырубить из-за экономики — значит, тариф вам продавали вовсе не за флагман. У Kimi таких звёздочек нет.
Шире — это провал американской политики в области ИИ. Администрация задерживала Fable, а то, что в итоге вышло, — урезанная версия, отказывающаяся от целых категорий работы. Тем временем модель уровня «фронтир» без каких-либо ограничений — это один клик, её выпустила китайская лаборатория, которую правительство США не может регулировать. Какая бы теория ни стояла за барьерами для американских моделей — она не продумана. Единственные, кого эти ворота ограничивают — американские заказчики.
Semgrep нашёл, что GLM 5.2 бьёт Claude на их же кибер-бенчмарках именно по этой причине. Ограниченная модель отказывается от работы — открытая просто делает её.
И это не только Kimi. GLM 5.2 вышла под лицензией MIT, бьёт последний Opus в реальной работе, даже не претендуя на звание «фронтир», и стоит копейки. OpenAI прошла через ту же государственную процедуру с GPT-5.6 — и вышла с возможностью поставить флагман на тариф за двадцать долларов. Как ни крути, у OpenAI есть запас хода, которого у Anthropic явно нет.
Я вижу, куда это идёт. Власти попробуют регулировать ИИ и особенно open source — по тому же сценарию, что с автопромом. Десятилетия субсидий, спасений и защитных пошлин дали американским автопроизводителям грузовики внутри страны и почти нулевое присутствие в мире. Жду тех же инструментов: государственно-частные партнёрства, кормящие доморощенные модели, которые используют только в США и не могут конкурировать снаружи. Грустное будущее: Америка оказывается единственной страной без доступа к лучшим моделям по лучшим ценам — и покупает модели, глубоко связанные с коррумпированной администрацией Трампа, которые не самые качественные и не самые дешёвые. А до тех пор я не вижу причин продолжать платить за Claude.