Канада решила купить самолёты дальнего радиолокационного обнаружения у шведской Saab, а не у Boeing. Страна хочет меньше зависеть от американского ВПК. Премьер-министр Марк Карни объявил, что выбирают GlobalEye на базе Bombardier Global 6500. Boeing с его E-7 Wedgetail проиграл — у американцев были задержки и перерасход бюджета.
Карни заявил на оборонной конференции в Оттаве: «С набором датчиков и миссий GlobalEye станет ключевым ресурсом для канадских вооружённых сил, чтобы засекать и сдерживать угрозы в Арктике». Ещё в марте он пообещал, что Канада возьмёт на себя полную ответственность за защиту своей огромной арктической территории — 4,4 миллиона квадратных километров. Раньше за этим больше следили вместе с США.
Saab уже пообещала вложиться в исследования и разработки в Канаде в рамках сделки. Сколько именно самолётов и за сколько — пока не раскрыли, но военные ранее говорили, что нужно шесть машин.
Филипп Лагасс, замдиректора по международным делам Университета Карлтона в Оттаве, назвал этот выбор важным тестом для политики Карни: получится ли уйти от американской военной техники. Он отметил, что решение укрепляет связи со Швецией — новым членом Nato, который тоже хочет сближаться с канадскими военными.
Канада уже говорила, что хочет теснее работать со скандинавскими странами по обороне в Арктике, особенно на фоне того, что США стали ненадёжным партнёром. Премьер Швеции Ульф Кристерссон написал в соцсетях, что GlobalEye уже создаёт рабочие места в Канаде, а контракт сблизит страны.
Saab претендует и на другой контракт — на истребители Gripen. У Канады есть соглашение на 88 истребителей F-35 от Lockheed-Martin. Но после того, как США ввели пошлины на канадский импорт, Карни поручил военным проверить, можно ли сократить этот заказ и купить самолёты у другого производителя.